Mit freude reisen wir jedes jahr nach payerne, denn die ehemalige wm-strecke ist mit abstand die schÖNSTE WELCHE DIE SCHWEIZ ZUR ZEIT ZU BIETEN HAT. AM VORABEND WURDE DIE PISTE SEHR GUT PREPARIERT, SO DASS IM FREITRAINING OPTIMALE BEDINGUNGEN HERRSCHTEN. ICH FÜHLTE MICH SEHR GUT UND KONNTE DIES MIT DER 10. ZEIT AUCH BESTÄTIGEN. IM ZEITTRAINING KONNTE ICH MICH JEDOCH NUR NOCH UM EINE SEKUNDE STEIGERN UND ERZIELTE NUR DIE 17. ZEIT.

DIREKT VOR DEM START WURDE DANN LEIDER DIE STARTGERADE UND DIE ERSTE KURVE MIT DEM DRUCKFASS BEWÄSSERT. UM SO WICHTIGER WAR ES GUT WEG ZU KOMMEN... MEINE REAKTION WAR NICHT SCHLECHT, JEDOCH TOUCHIERTE ICH NACH CA. 10 METERN MEINEN AUSTRALISCHEN KAWASAKI-KOLLEGEN UND STÜRZTE BEINAHE. WIR VERLOREN BEIDE WERTVOLLE METER UND FANDEN UNS AM ENDE DES FELDER WIEDER. ich konnte mich zwar kontinuierlich nach vorne arbeiten, jedoch reichte es nur noch fÜR DEN UNDANKBAREN 21. RANG UND SOMIT KNAPP AN DEN PUNKTEN VORBEI.

DER ZWEITE START GELANG MIR BESSER UND ICH WAR DIREKT UNTER DEN ERSTEN 15. DANACH VERLIEF MEIN RENNEN RELATIV UNSPEKTAKULÄR UND ICH FUHR AUF DEM 13. RANG INS ZIEL.

IN ZWEI WOCHEN FINDET BEREITS DAS DRITTE RENNEN IN BRAUNAU STATT. BEI DIESEM SEHR STARKEN FAHRERFELD IST ES VORÜBERGEHEND MEIN ZIEL, REGELMÄSSIG UNTER DEN ERSTEN 15 ZU SEIN. SOBALD ICH BESSER IN FORM BIN, SOLLTEN AUCH WIEDER TOP TEN PLÄTZE MÖGLICH WERDEN.

MIKE #8

durch meinen unfall, die liebe arbeit und das studium war meine vorbereitungszeit extrem kurz. vor dem traditionellen saisonauftakt in frauenfeld war ich nur eine handvoll stunden auf dem motorrad, dementsprechend reiste ich ohne zu grosse erwartungen nach frauenfeld.

die neue piste gefiel mir eigentlich recht gut. durch die regenfÄLLE IN DER VORWOCHE, WAR DER BODEN JEDOCH RELATIV WEICH UND ES GAB VIELE TIEFE RILLEN. UNTER DIESEN BEDINGUNGEN IST ES UM SO SCHWIERIGER LOCKER ZU FAHREN.

BEIM ERSTEN START WURDE ICH in DAS OBLIGATE STURZFESTIVAL VERWICKELT UND MUSSTE EINIGE ZEIT ANSTEHEN BIS ICH ENDLICH WEITERFAHREN KONNTE. NACH DER ERSTEN RUNDE WAR ICH NICHT EINMAL UNTER DEN ERSTEN 30. DANACH FUHR ICH KONTINUIERLICH MEIN TEMPO UND KONNTE NOCH BIS AUF DEN 15. RANG VORSTOSSEN.

DER ZWEITE START WAR ETWAS BESSER, JEDOCH VERKRAMPFTE ICH MICH DANACH ZU SEHR UND HATTE MÜHE MEINEN RHYTHMUS ZU FINDEN. ZWISCHENZEITLICH KONNTE ICH MICH ZWAR ETWAS STEIGERN, MUSSTE MICH SCHLUSSENDLICH JEDOCH MIT DEM 16. RANG BEGNÜGEN.

IN DER MEISTERSCHAFT ERGIBT DIES DEN 14. ZWISCHENRANG. VOR MIR SIND JEDOCH SAGE UND SCHREIBE 8 AUSLÄNDISCHE FAHRER. MIT FORTLAUFENDER SAISON WERDE ICH BESTIMMT BESSER IN FAHRT KOMMEN UND WIEDER UNTER DEN ERSTEN ZEHN MITMISCHEN. NUN FREUE ICH MICH AUF PAYERNE AM KOMMENDEN WOCHENENDE... ;o)

MIKE #8

ZUM SAISONABSCHLUSS HATTE ICH DIE MÖGLICHKEIT MIT EINER KLX450R DAS BERÜHMT BERÜCHTIGTE ENDURO IN SCHWARZENBURG ZU BESTREITEN. ICH FREUTE MICH AUF DIE NEUE HERAUSFORDERUNG UND WOLLTE NATÜRLICH AUCH EIN MÖGLICHST GUTES RESULTAT HERAUSFAHREN.

AM SAMSTAG KONNTEN WIR WÄHREND ZWEI RUNDEN DIE PISTE KENNENLERNEN. EINE RUNDE WAR CA. 6 MINUTEN, GESPICKT MIT SCHWIERIGEN AUFFAHRTEN, ENGEN WALDPASSAGEN, STEILEN ABFAHRTEN UND SOGAR EINER GROSSEN STEINPASSAGE. DIE PISTE WURDE VON DEN ENDUROERFAHRENEN ALS ANSPRUCHSVOLL EINGESTUFT.

HARRY NÄPFLIN UND ICH HABEN UNS ENTSCHIEDEN DIE 3 STUNDEN ALLEINE ZU ABSOLVIEREN. ICH HABE MIR VORGENOMMEN AM ANFANG EIN ORDENTLICHES TEMPO ANZUSCHLAGEN UND DANACH MEINE KRÄFTE EINZUTEILEN. NACH DEM LE-MANS-START KONNTE ICH SCHNELL DIE ZWEITE POSITION ÜBERNEHMEN UND FOLGTE LOCKER DEM FÜHRENDEN PARIS-DAKAR FINISHER PHILIPPE COTTET. IN EINER ENGEN WALDPASSAGE MACHTE ER AUF EINMAL EINEN MERKWÜRDIGEN SCHLENKER. ICH BIN ZIEMLICH ERSCHROCKEN UND HABE EBENFALLS EIN AUSWEICHMANÖVER GESTARTET, LEIDER EIN ETWAS GROSSES. DABEI HABE ICH NÄMLICH EINEN BAUM GESTREIFT UND MEINE RECHTE HAND ARG ANGESCHLAGEN. ICH HABE SOFORT GEMERKT DASS ETWAS NICHT MEHR STIMMT. DIE RUNDE HABE ICH NOCH AUF DEM ZWEITEN PLATZ BEENDET UND DANACH DIE BOX AUFGESUCHT... ZUM GLÜCK KONNTE MEIN TEAMKOLLEGE HARRY NÄPFLIN DIE KAWASAKI AUF DEM 1. RANG DER SOLOFAHRER PLATZIEREN! ;o)

BEI MIR WURDE EINE FRAKTUR DES KLEINEN FINGERS (UHHHH) UND EINES MITTELHANDKNOCHEn DIAGNOSTIZIERT. MITTLERWEILE WURDE ICH ERFOLGREICH OPERIERT, DER KNOCHEN WURDE MIT ZWEI DRÄHTEN FIXIERT UND AM 10. DEZEMBER KANN ICH DIESE BEREITS WIEDER ENTFERNEN LASSEN. FÜR DIE NÄCHSTE SAISON WERDE ICH ALSO BEREIT SEIN...

ANSONSTEN LÄUFT EIGENTLECH ALLES WEITER WIE GEHABT. NACH DEN SEMESTERPRÜFUNGEN IM JANUAR BEGINNT FÜR MICH DAS TRAINING.

DANKE AN ALLE SPONSOREN UND FREUNDE FÜR DIE UNTERSTÜTZUNG IM 2009!

MIKE #8

TRADITIONSGEMÄSS FAND DAS FINALE AM VERGANGENEN WOCHENENDE IM GEBIRGE VON VIEUX-PRÈS STATT. ICH HOFFTE AUF REGEN, DAMIT DIE PISTE ETWAS AUFGEWEICHT UND LANGSAMER WÄRE. JEDOCH REICHTE DIE MENGE DIE WÄHREND DER NACHT AUF SONNTAG FIEL, BEI WEITEM NICHT UM MEINEm WUNSCH GERECHT ZU WERDEN.

ICH VERSUCHTE MICH ALSO MIT DEM STEINIGEN UND HARTEN UNTERGRUND ANZUFREUNDEN. MIT DEM 11. RANG IM ZEITTRAINING WAR ICH NICHT UNGLÜCKLICH.

IM ERSTEN LAUF STARTETE ICH DIREKT NEBEN JULIEN BILL ZIEMLICH WEIT AUSSEN. WIR KAMEN ETWA GLEICH VOM START WEG, JEDOCH WURDE ER BEREITS IN DER ERSTEN KURVE IN EINEN MASSENCRASH VERWICKELT. ICH KONNTE NOCH KNAPP AUSWEICHEN UND LAG BEREITS UNTER DEN ERSTEN ZEHN. PÜNTKLICH ZU RENNBEGINN SETZTE DANN ETWAS REGEN EIN, WAS DIE PISTE EXTREM RUTSCHIG MACHTE. SO KONZENTRIERTE ICH MICH AUF MEIN EIGENES TEMPO UM FEHLER UND VOR ALLEM EINEN STURZ ZU VERMEIDEN. AM ENDE REICHTE ES FÜR DEN 8. RANG. DIE IN DER MEISTERSCHAFT VOR MIR LIEGENDEN DEMEURE, MÖCKLI UND LAUPER KONNTEN KEINE WEITEREN PUNKTE MEHR SAMMELN. KASPER WAR EBENFALLS IN DEN STARTCRASH VERWICKELT UND FINISHTE NOCH ALS 14ER. VOR DEM LETZEN LAUF FEHLTEN MIR AUF DEN 7. RANG IN DER MEISTERSCHAFT ALSO NUR NOCH 11 PUNKTE!

nACH EINEM MITTELMÄSSIGEN START zum letzten Lauf KONNTE ICH SCHNELL EINIGE PLÄTZE GUTMACHEN UND NAHM DANN DIE VERFOLGUNG VON PATRICK KASPER AUF. WÄHREND DEM GANZEN RENNEN FUHREN WIR ETWA DAS GLEICHE TEMPO, SO KONNTE ICH IHN LEIDER NIE WIRKLICH UNTER DRUCK SETZEN. IN DEN LETZTEN RUNDEN KONNTE JULIEN BURI NOCH AUF MICH AUFSCHLIESSEN UND IN DER LETZEN RUNDE SOGAR AN MIR VORBEI ziehen. DIES WAR JEDOCH NICHT WEITER SCHLIMM, DA ICH MIR MIT DEM 10. RANG DEN GUTEN 9. RANG IN DER MEISTERSCHAFT SICHERN KONNTE.

MEIN saisonziel die top-ten habe ich somit erreicht, obwohl ich zu beginn der saison nicht mit kalibern wie chittaro und Cepelak gerechnet habe. ich bin also mit meiner ersten open-saison zufrieden und freue mich bereits aufs nÄCHSTE JAHR, IN DER HOFFNUNG, DASS WIR AUF ETWAS BESSER PRÄPARIERTEN PISTEN FAHREN DÜRFEN...

MIKE #8

NACHDEM DIE FAHRER IN ROGGENBURG NOCH IN DEN STREIK TRETEN WOLLTEN, GING ES AUCH IN GENF TURBULENT WEITER. LEIDER REISTE UNSERE FÖDERATION MIT UNGELADENEN TRANSPONDERN NACH GENF, DIES ZOG DANN DEN GANZEN TAG EIN CHAOS NACH SICH...

DA ES NICHT MÖGLICH WAR EIN FAIRES ZEITTRAINING DURCHZUFÜHREN, ENTSCHLOSS MAN SICH EINEN QUALILAUF VON 15 MINUTEN ZU MACHEN. ICH STARTETE SCHLECHT UND LAG NUR AUF DEM 15. RANG. JEDOCH WURDE ICH NOCH BIS AUF DEN 10. RANG NACH VORNE GESPÜLT, WEIL MEINE KONKURRENTEN EINIGE FEHLER BEGINGEN.

DIE REAKTION ZUM ERSTEN START WAR EIGENTLICH IN ORDNUNG. JEDOCH ERWISCHTE ICH IN DEN ERSTEN KURVEN JEWEILS EINE SCHLECHTE RILLE UND FAND MICH DANACH IM MITTELFELD WIEDER. WÄHREND DEM GANZEN RENNEN WAREN WIR EINE DREIERGRUPPE MIT JONATHAN BURN, STEVE FELLAY UND ICH. IN DEN LETZTEN RUNDEN VERSUCHTE ICH NOCH EINMAL ALLES, FAND JEDOCH KEINEN WEG VORBEI UND FINISHTE ALS 11ER. SCHADE, DER SPEED HÄTTE SICHERLICH FÜR DIE TOP-TEN GEREICHT...

DER ZWEITE LAUF STARTETE UM 18.30 UHR MIT ZWEI STUNDEN VERSPÄTUNG. BEREITS IN DER EINFÜHRUNGSRUNDE WURDE KLAR, DASS ES EIN SCHWIERIGES UND GEFÄHRLICHES RENNEN WIRD. DIE SONNE STAND DERMASSEN TIEF, DASS MAN TEILWEISE BLIND DURCH RILLEN UND SCHLAGLÖCHER FAHREN MUSSTE, WAS MICH DOCH EINIGES AN ÜBERWINDUNG KOSTETE. ICH STARTETE JEDOCH BESSER ALS IM ERSTEN LAUF UND KONNTE AUF RANG 8 LIEGEND RELATIV LOCKER MEINE RUNDEN DREHEN. EINE WEILE KONNTE ICH SOGAR BURN VOR MIR ETWAS UNTER DRUCK SETZEN. ALS DANN MANUEL CHITTARO NOCH AUSSCHIED, KONNTE ICH DEN 7. RANG ERBEN. IN DEN LETZTEN RUNDEN DROSSELTE ICH DAS TEMPO UND FUHR SOMIT MEIN BISHER BESTES RESULTAT BEI DEN OPEN SICHER INS ZIEL.

IN DER MEISTERSCHAFT KONNTE ICH EINEN RANG GUTMACHEN UND LIEGE VOR DEM FINALE IN VIEUX-PRÈS NUN AUF DEM 11. RANG. BIS ZUM SECHSTEN RANG SIND ES NUR 24 PUNKTE UND ICH HOFFE, DASS ICH DEN SPRUNG IN DIE TOP TEN NOCH SCHAFFE.

NOCH KURZ ETWAS ZUR PISTE: FÜR EINMAL HATTE ES TIEFE RILLEN UND SEHR VIELE SPRÜNGE. MIR GEFIEL ES SEHR GUT WEIL WIEDER EINMAL DIE FAHRTECHNIK ALS DIE SINNLOSE RASEREI GEFRAGT WAR. ;-) EINZIGER WEHMUTSTROPFEN: ÜBERHOLEN WAR EXTREM SCHWIERIG.

MIKE #8

wir freuten uns alle auf die gp-strecke in roggenburg. leider war diese aber nicht mehr WIE IM VERGANGENEN JAHR UND DIE VERÄNDERUNGEN KAMEN BEI DEN FAHRERN SCHLECHT AN. ES GAB DANN AUCH EINIGE HEFTIGE DISKUSSIONEN, DOCH NACHDEM DANN NOCH ETWAS UMGESTECKT WURDE, KONNTE ES ENDLICH LOSGEHEN.

IM ZEITTRAINING ERREICHTE ICH DEN 11. RANG. DA ICH MICH AUF DIESEM HARTEN UND RUTSCHIGEN UNTERGRUND NIE SONDErlICH WOHL FÜHLE GEHT DAS IN ORDNUNG. MEIN ZIEL WAR EIN GUTER START UND DANACH MEIN TEMPO DURCHFAHREN.

EIN GUTER START... UND DER GELANG! IN DER ERSTEN KURVE HATTE ICH TATSÄCHLICH DIE NASE VORNE!!! NACH EINEM KURZEN "FREMDKONTAKT" NAHM ICH DIE ERSTEN RUNDEN AUF DEM 2. RANG IN ANGRIFF. ES WAR SCHON GEIL EINMAL SO WEIT VORNE ZU SEIN UND ES MOTIVIERT UNHEIMLICH. ICH VERSUCHTE LOCKER ZU BLEIBEN UND ES GELANG MIR EIGENTLECH GUT. TROTZDEM FIEL ICH BIS RENNENDE AUF DEN 8. RANG ZURÜCK. DAS PROBLEM WAR NICHT DIE KONDITION ODER HARTE UNTERARME, SONDERN IM KOPF. MIR FEHLT AUF DIESEM FELSIGEN UNTERGRUND JEWEILS DAS VERTRAUEN VOLL DRAUFZUHALTEN. ICH FAHRE MIT DER NÖTIGEN RESERVE UM EINEN STURZ ZU VERMEIDEN. EINERSEITS SCHADE, ANDERERSEITS VIELLEICHT AUCH BESSER SO... WIR FAHREN JA NICHT UMS GROSSE PREISGELD. ;o)

MEINE REAKTION ZUM ZWEITEN START WAR AUCH WIEDER GUT. JEDOCH WURDE ICH NOCH IN DER ERSTEN KURVE IN EIN GERANGEL VERWICKELT UND LAG DANN AUF DEM 11. RANG. WÄHREND DEM RENNEN KONNTE ICH EINIGE KONKURRENTEN ÜBERHOLEN, WURDE JEDOCH VON ANDEREN AUCH WIEDER ÜBERHOLT WAS DANN DER 11. SCHLUSSRANG BEDEUTET. IM TAGESKLASSEMENT REICHT DIES ZUM 8. RANG. MEIN BESTRESULTAT IN DER OPEN KLASSE UND DAS AUF EINER PISTE DIE MIR SICHER NICHT ENTGEGEN KOMMT.

NUN FREUE ICH MICH AUF'S NÄCHSTE WOCHENENDE WENN WIR IN GENF DIE NEUE GP-STRECKE TESTEN DÜRFEN. WIE ICH GEHÖRT HABE SOLL ES EHER TECHNISCH SEIN UND GROSSE SPRÜNGE HABEN, WAS MIR DANN DEFINITIV MEHR ZUSAGT. ;o)

hOLESHOT-mIKE #8 ;)

der mc ruedertal scheute auch in der 24. auflage des motocross walde keine mÜHEN UND ORGANISIERTE EINE SEHR GELUNGENE VERANSTALTUNG. VON DER PISTE, ÜBER DIE FESTWIRTSCHAFT BIS ZUR BAR WAR WIRKLICH ALLES TOP! VIELEN DANK AN ALLE, ES HAT SPASS GEMACHT IN WALDE!! ;o)

NUN ZU DEN RENNEN: BEREITS IM ZEITTRAINING ZEICHNETE SICH AB, DASS DIE RENNEN ZWISCHEN MIR UND PATRICK KASPER entschieden werden, da wir doch einige sekunden pro runde schneller waren als der rest. im ersten lauf gewann ich zwar den start, wurde jedoch bereits in der zweiten kurve von kasper ÜBERRASCHT UND VERLOR DIE FÜHRUNGSPOSITION. DANACH LAG ICH ZWAR DAS GANZE RENNEN IN SCHLAGDISTANZ, KONNTE ABER LEIDER NICHT MEHR KONTERN.

DER ZWEITE START GING DANN GLEICH AN KASPER UND ICH VERFOLGTE IHN WIEDER DAS GANZE RENNEN, FAND ABER KEINEN WEG VORBEI. ZWEI KURVEN VOR SCHLUSS STARTETE ICH NOCHMALS EINE ATTACKE, MUSSTE ABER ZU BODEN UND FINISHTE WIEDER ALS ZWEITER.

IM DRITTEN LAUF SICHERTE ICH MIR DEN HOLESHOT UND MACHTE GLEICH TEMPO. ALS DANN KASPER NOCH IN DER ERSTEN RUNDE STÜRZTE WAR MIR DER LAUFSIEG NICHT MEHR ZU NEHMEN UND ICH KONNTE DAS RENNEN RELATIV LOCKER KONTROLLIEREN.

mIKE #8

Letzte woche BESTRITT ICH BEREITS DAS ZWEITE STUNDENRENNEN INNERHALB EINES MONATES. DIE PISTE IN HETTISWIL WAR ABWECHSLUNGSREICH UND GEFIEL MIR SEHR GUT. DIESES MAL VERSUCHTE ICH ES MIT EINEM TRINKRUCKSACK UM MEINE KONZENTRATION AUFRECHT ZU ERHALTEN UND ES FUNKTIONIERTE NICHT SCHLECHT. ICH KONNTE DAS RENNEN MIT CA. 40 SEKUNDEN VORSPRUNG VOR KEVIN GONSETH GEWINNEN.

AM SAMSTAG FÜR DIE NORMALEN RENNEN WAR DIE KONKURRENZ DANN ABER VIEL GRÖSSER. MIT PATRICK WALTHER, RETO VOGELSANG, JOHNNY LAUPER, PATRICK KASER, BRUNO RUFLI, KEVIN GONSETH UND MIR WAREN DOCH EINIGE SCHNELLE FAHRER AM START, DIES VERSPRACH SPANNENDE RENNEN UND EIN GUTES TRAINING.

NACH DEM ERSTEN START LAG ICH AUF DEM ZWEITEN RANG. LEIDER LANDETE ICH BEIM ERSTEN SPRUNG IM AUFGERISSENEN BODEN UND STIEG FAST VON MEINEM MOTORRAD AB. AUF RANG 5 NAHM ICH DANN HINTER LAUPER DIE VERFOLGUNG AUF. WIR KONNTEN BEIDE NOCH KASpER PASSIEREN UND ICH FINISHTE ALS VIERTER.

NACH DEM ZWEITEN START LAG ICH WIEDER AUF DEM 5. RANG. NACH EINIGEN RUNDEN VIEL VOGELSANG ZURÜCK, WEIL ER DEN MOTOR ABWÜRGTE. NUR WENIGE RUNDEN SPÄTER LEGTE SICH WALTHER AUF DIE NASE UND ICH WAR SCHON DRITTER. ALS AUCH NOCH LAUPER DEN BODENKONTAKT SUCHTE, ROCH ICH MEINE CHANCE AUF DEN SIEG UND GRIFF KASPER VOR MIR AN. IN DER LETZTEN RUNDE FAND ICH TATSÄCHLICH EINE LÜCKE UND KONNTE SO DEN LAUF- SOWIE TAGESSIEG FÜR MICH VERBUCHEN. NATÜRLICH KONNTE ICH MICH BEI MEINEN KONKURRENTEN FÜR IHRE FEHLER BEDANKEN, ABER ICH WAR TROTZDEM GUT UNTERWEGS UND BIN NATÜRLICH ZUFRIEDEN... ;o)

DIESES WOCHENENDE FINDET NUN MEIN HEIMRENNEN IN WALDE STATT. ÜBER ZAHLREICHE BEKANNTE GESICHTER WÜRDE ICH MICH NATÜRLICH FREUEN....

mIKE #8

Vor einer WOCHE FAND IN RAPPERSWIL/BE NOCH EIN STUNDENCROSS, ORGANISIERT VOM MXRS-TEAM, STATT. SEHR VIELE FAHRER UNTERSCHIEDLICHER KATEGORIEN STELLTEN SICH DER HERAUSFORDERUNG UND BESTRITTEN DIE STUNDE MEISTENS IN ZWEIER-TEAMS. ICH NUTZTE ES ALS GUTES TRAINING UND BESTRITT DIE STUNDE ALLEINE. BEREITS NACH EINER RUNDE KONNTE SICH KEVIN GONSETH UND ICH AN DER SPITZE ABSETZEN. DANACH GALT ES EINEN KOMPROMISS ZWISCHEN SPEED UND KONDITION SCHONEN ZU FINDEN. LETZTENDLICH GEWANN GONSETH DANN RELATIV KNAPP VOR MIR. MIR HAT DAS RENNEN SPASS GEMACHT, MUSSTE MAN SICH DOCH DAUERND DURCH DIE ÜBERRUNDETEN FAHRER SCHLÄNGELN... ;o)

dieses wochenende wollte ich eigentlich in hornussen starten, doch leider sind alle startplÄTZE SCHON WEG. JETZT GEHTS WOHL IRGENDWO INS ELSASS...

ps: MEINE KX450F SCHAFFTE DIE GANZE STUNDE OHNE EINMAL NACHTANKEN ZU MÜSSEN!

Mike #8

AM LETZTEN SAMSTAG BESTRITT ICH WIEDER EINMAL EIN RENNEN ZUR FRIBOURGERMEISTERSCHAFT. DIE PISTE WAR ZIEMLICH KURVIG UND MIT VIELEN TIEFEN RILLEN DURCHZOGEN. WIEDER EINMAL EINE ABWECHSLUNG NACH ALL DEN HARTBODENPISTEN. MIR GEFIEL ES EIGENTLICH RECHT GUT UND ICH WAR AUCH FLOTT UNTERWEGS WIE DER 2. RANG IM ZEITTRAINING BESTÄTIGTE. IM ERSTEN LAUF STARTETE ICH ZUNÄCHST GUT, VERMASSELTE DANN ABER DIE ERSTEN RUNDEN UND MUSSTE MICH DANN WIEDER NACH VORNE ARBEITEN. AM ENDE REICHTE ES NOCH FÜR DEN 4. RANG. DER ZWEITE LAUF WAR FAST IDENTISCH UND ICH FINISHTE WIEDER VIERTER. IM DRITTEN LAUF LAG ICH AUF DEM START AN DER ZWEITEN POSITION UND WOLLTE MÖGLICHST SCHNELL DIE FÜHRUNG ÜBERNEHMEN. LEIDER HABE ICH MIR DANN IN EINER TIEFEN RILLE DAS KNIE VERDREHT. ICH VERSUCHTE NOCH ZWEI RUNDEN ZU FAHREN, ABER DA ICH NICHT MEHR RECHT BELASTEN KONNTE, HABE ICH DAS RENNEN DANN BEENDET. TROTZDEM WAR ES WIEDER EIN GUTES TRAINING UND MEINEM KNIE GEHT'S AUCH SCHON WIEDER RECHT GUT. AM FREITAG STEHT BEREITS das nÄCHSTE MXRS RENNEN IN RAPPERSWIL AUF DEM PROGRAMM.

Mike #8

so, nun ist auch die letztjÄHRIGE GALLERY ONLINE. ;o) (VIELEN DANK AN ALLE FOTOGRAFEN!) MEINE NEUE WEBSITE IST SOMIT KOMPLETT. JETZT LIEGTS AN MIR SIE IMMER MIT NEWS ZU FÜLLEN... ICH WERDE MIR MÜHE GEBEN. DIE GALLERY VOM 2009 GIBTS DANN ENDE JAHR. VIEL SPASS...

Mike #8

NACHDEM ICH WIEDER ZWEI WOCHEN NICHT AUF DEM MOTORRAD TRAINIEREN KONNTE, HABE ICH MICH ENTSCHIEDEN AM SAMSTAG BEREITS AM MXRS RENNEN IN GÜNSBERG TEILZUNEHMEN. SO KONNTE ICH DIE PISTE SCHON EINWENIG KENNENLERNEN UND MIT ZWEI VIERTEN PLÄTZEN LIEF ES GAR NICHT SO SCHLECHT.

der 13 rang im zeittraining ging eigentlich in ordnung. der startplatz war nicht so relevant und ich wollte kein grÖSSERES RISIKO MEHR EINGEHEN FÜR EINE SCHNELLE RUNDE.

IM ERSTEN LAUF LAG ICH NACH DER ERSTEN RUNDE AUF DEM 11 RANG UND KONNTE DAS TEMPO RELATIV GUT MITGEHEN. nach einigen positionswechseln lag ich 4 runden vor schluss auf dem 10 rang, direkt hinter julien buri und patrick kasper. ich wollte eigentlich in den letzten runden noch einmal attackieren, doch leider streifte ich im 4 gang vollgas einen holzpfosten. dabei haBE ICH MIR NATÜRLICH EINIGE FINGER lÄDIERT UND DEN KUPPLUNGSHEBEL VERBOGEN. NUR EINE RUNDE SPÄTER ERWISCHTE ICH BEIM GROSSEN BERGABSPRUNG EINE SCHLECHTE RILLE UND BEKAM RÜCKLAGE. ICH DRÜCKTE DIE HINTERRADBREMSE, ERWISCHTE ABER DEN VERBOGENEN KUPPLUNgSHEBEL NICHT MEHR UND WÜRgTE IN DER LUFT DEN MOTOR AB. die landung war dann etwas unsanft und ich bangte eine weile um mein familiengLÜCK. SO GERIET ICH DANN DOCH ETWAS AUS DEM RHYTHMUS UND VERLOR ZU VIEL UM NOCH WEITERE PLÄTZE GUTZUMACHEN.

IM ZWEITEN LAUF HATTE ICH AUCH WIEDER EINEN MITTELMÄSSIGEN START. DANACH VERKRAMPFTE ICH MICH LEIDER UND FAND EINFACH KEINE GUTEN LINIEN. AB RENNMITTE GING ES DANN BESSER UND ICH KONNTE WIEDER ETWAS BODEN GUTMACHEN. IN DER LETZTEN RUNDE KONNTE ICH DANN ENDLICH STEVE FELLAY ÜBERHOLEN UND MICH AUF DEN 12 RANG VERBESSERN. DOCH LEIDER KAM JOHNNY LAUPER NOCH VON HINTEN ANGESCHOSSEN UND ÜBERRUMPELTE MICH IN DER LETZTEN KURVE. SO WAR'S AM ENDE NUR RANG 13.

DA MIR VOLLGASPISTEN WIE GÜNSBERG GAR NICHT LIEGEN, BIN ICH EINIGERMASSEN ZUFRIEDEN. ICH FREUE MICH NUN AUF DIE LETZTEN DREI RENNEN UND HOFFE, DASS ICH BIS DANN BESSER IN FORM BIN UND MEIN ZIEL DIE TOP-TEN NOCH ERREICHE. ;o)

Mike #8

Das alte kontaktformular funktionierte anscheinend schon eine weile nicht mehr. also, falls ihr mich einmal kontaktieren wolLtet und keine antwort zurÜCK KAM, LAGS WOHL DARAN. BITTE NICHT BÖSE SEIN UND EINFACH NOCH EINMAL VERSUCHEN. ;o) IN DEN NÄCHSTEN TAGEN WERDE ICH NOCH DIE GALLERY MIT DEM 2008 ERGÄNZEN UND DAS GÄSTEBUCH OPTISCH ANPASSEN. DANACH IST DIE NEUE SITE ZU 100% FINITO!!

Mike #8

ich versuche mal kurz zusammenzufassen was bei mir in diesem jahR BISHER SO LIEF. LETZTEN HERBST HABE ICH IN LUZERN MEIN BERUFSBEGLEITENDES WIRTSCHAFTSTUDIUM BEGONNEN UND KONNTE MICH SO FÜR DIESE SAISON NUR SPÄRLICH VORBEREITEN. VOR DEM ERSTEN SWISS MASTERS IN FRAUENFELD, WAR ICH NUR 6 MAL AUF MEINER NEUEN KX450F UNTERWEGS. DEMENTSPRECHEND MUSSTE ICH AUCH MEINE ERWARTUNGSHALTUNG ETWAS RUNTERSCHRAUBEN.

BEIM ERSTEN LAUF HATTE ICH LEIDER GLEICH EINEN AUSFALL, DURCH EINEN GROSSEN STEIN IN EINER RILLE HAT ES MIR DIE KETTENFÜHRUNG VERBOGEN UND DIE KETTE ABGERISSEN. DANACH LIEF ES EIGENTLICH NICHT SCHLECHT, IN PAYERNE UND WOHLEN LAG ICH IMMER IN DEN RÄNGEN 10 BIS 13. BEIM HEIMRENNEN IN MURI SCHIED ICH LEIDER IM ERSTEN LAUF WIEDER AUS, NACHDEM ICH MICH ZWEIMAL UNSANFT HINGELEGT HATTE. IM ZWEITEN DURCHGANG WURDE ICH DANN 11. VOR UND NACH BROC HATTE ICH NOCH MIT DEN SEMESTERPRÜFUNGEN ZU KÄMPFEN UND WAR NICHT ZU 100% BEI DER SACHE. DIE AUSGEFAHRENE PISTE VERLANGTE DEN FAHRERN ALLES AB UND ICH BEKAM MEINEN TRAININGSRÜCKSTAND SO RICHTIG ZU SPÜREN. MIT DEN RÄNGEN 13 UND 12 WAR ICH NATÜRLICH NICHT ZUFRIEDEN, BETRIEB JEDOCH SCHADENSBEGRENZUNG.

MEIN SPEED IST EIGENTLICH NICHT SCHLECHT, MIR FEHLT ZUR ZEIT EINFACH NOCH DIE RENNPRAXIS AUF DER 450ER. NUN HABE ICH ABER ZWEI MONATE SEMESTERFERIEN UND KANN MICH WIEDER EINMAL AUFS MX KONZENTRIEREN. ICH HOFFE, DASS ICH VORALLEM BEI DEN LETZTEN DREI RENNEN NOCH EINMAL ANGREIFEN KANN. DIESES WOCHENENDE STEHT ABER BEREITS GÜNSBERG AUF DEM PROGRAMM UND ICH WERDE VERSUCHEN MEINEN 12 RANG IN DER MEISTERSCHAFT ZU VERBESSERN. AB SOFORT GIBT ES JEWEILS NACH DEN RENNEN WIEDER EINEN KLEINEN BERICHT.

Mike #8

Seit dem letzten Eintrag ist einbisschen Zeit verstrichen (so ca. 1 Jahr). Seit heute 12.00 Uhr ist das 2. Semester meines Studiums offiziell beendet und ich habe nun 2 Monate Semesterferien. Ich habe mir fest vorgenommen meine Site in dieser Zeit wieder auf vordermann zu bringen, der erste Schritt ist damit getan. Natürlich wird es noch eine Weile dauern, aber ich gebe mein bestes. News zu den bisherigen Rennen gibt es in den nächsten Tagen.

Bis dann... ;O)

Mike #8